Η πικρή αλήθεια είναι ότι δεν θυμάμαι πότε ήταν η τελευταία φορά που η βιομηχανία αυτοκινήτου λειτουργούσε χωρίς προβλήματα. Πιθανώς να ήταν πριν την πανδημία του COVID-19 ή αν νιώθεις λιγότερο αισιόδοξος, μπορεί να εντοπίζεις την αρχή του… κακού πίσω στο σκάνδαλο dieselgate. Η ουσία είναι ότι η βιομηχανία αυτοκινήτου αντιμετωπίζει τα τελευταία χρόνια την μία πρόκληση μετά την άλλη και δυστυχώς, αυτός που την πληρώνει μεταφορικά ή κυριολεκτικά είναι ο τελικός καταναλωτής. Τώρα, η γερμανική VDA εγείρει ένα πολύ ενδιαφέρον θέμα. Συγκεκριμένα προειδοποιεί ότι το μονοπώλιο (οριακά) που έχει η Κίνα στην επεξεργασία των σπάνιων γαιών και η απόφαση της να περιορίσει τις εξαγωγές τους μπορεί να προκαλέσει προβλήματα ή ακόμα και να σταματήσει την παραγωγή στη Γερμανία.
Αυτή είναι η πρώτη φορά που η VDA που εκπροσωπεί τους Γερμανούς κατασκευαστές, βγαίνει μπροστά και κάνει λόγο για πιθανά προβλήματα που σχετίζονται με την διαθεσιμότητα της συγκεκριμένης κατηγορίας βαρέων μετάλλων. Να αναφέρουμε ότι οι σπάνιες γαίες είναι ορυκτά τα οποία χρησιμοποιούνται σε πληθώρα εφαρμογών όπως για παράδειγμα ηλεκτρονικές συσκευές, μπαταρίες, ραντάρ κ.ά. και η Κίνα είναι αυτή που όπως λέει απλοϊκά ο λαός, “έχει το καρπούζι, έχει και το μαχαίρι”. Με λίγα λόγια η Κίνα είναι η χώρα που εξορύσσει τις μεγαλύτερες ποσότητες σπάνιων γαιών στον κόσμο και αυτή που επεξεργάζεται την συντριπτική πλειοψηφία της ακατέργαστης πρώτης ύλης με τις πιο έγκυρες πληροφορίες να κάνουν λόγο για ένα ποσοστό της τάξης του 90% που περνάει από τα εργοστάσια της Κίνας με προορισμό ολόκληρο τον κόσμο.
Η επικεφαλής της VDA, Hildegard Mueller, δήλωσε ότι η Κίνα έχει παραχωρήσει άδειες σε μερικούς παραγωγούς σπάνιων γαιών, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που προμηθεύουν γερμανικές εταιρίες, αλλά όχι σε αρκετούς ώστε να εξασφαλιστεί επαρκής τροφοδοσία εξαρτημάτων που με την σειρά της θα εξασφαλίσει την ομαλή, απρόσκοπτη παραγωγή. “Αν η κατάσταση δεν αλλάξει σύντομα δεν μπορούμε να αποκλείσουμε καθυστερήσεις ή ακόμα και διακοπές στην παραγωγή” δήλωσε χαρακτηριστικά η Mueller. Υπάρχει γενικά ένας αναβρασμός καθώς διπλωμάτες, εκπρόσωποι αυτοκινητοβιομηχανιών και άλλου είδους υψηλά ιστάμενα πρόσωπα από την Ινδία, την Ιαπωνία και την Ευρώπη ζητούν κατεπειγόντως με Κινέζους αξιωματούχους πιέζοντας ασφυκτικά για την επιτάχυνση των διαδικασιών έγκρισης εξαγωγής σπάνιων γαιών ενώ δεν είναι λίγοι αυτοί που δηλώνουν το προφανές: ότι η Κίνα χρησιμοποιεί αυτές τις πρώτες ύλες και τον περιορισμό των εξαγωγών τους ως ένα είδους μοχλού πίεσης για την κυβέρνηση των Η.Π.Α. και ειδικότερα, τον Donald Trump. Γενικώς, η κατάσταση για άλλη μία φορά είναι κρίσιμη στην βιομηχανία αυτοκινήτου και θα πρέπει να βρεθεί μία μέση λύση πριν φτάσουμε στα άκρα και βρεθούμε ως καταναλωτές εκτεθειμένοι…
